Friktionsdäck – allt du behöver veta!

Friktionsdäck är alternativet mot dubbdäck på vintern. Från och med 1 december måste alla bilar ha vinterdäck om det är vinterväglag och då finns alltså valet mellan att montera dubbdäck eller friktionsdäck. Friktionsdäck har sina fördelar mot dubbdäck – men även sina nackdelar.

Namnet friktionsdäck kommer från att däcken är tillverkade för att ha en högre friktion och därmed bättre fäste på vägbanan.

Fördelarna med friktionsdäck

  • Året runt – Då det är lagligt att ha dessa däck året runt behöver man inte ta hänsyn till speciella datum då vinterdäcken ska vara på eller inte. Montera de i god tid innan vintern och ta av dem på vårkanten. ( Läs mer under rubriken Året Runt?)
  • Lägre ljudnivå – Utan små metalldubbar skapas oftast en lägre ljudnivå inne i bilen. Något som kan vara behagligt inte minst på längre sträckor.
  • Lägre rullmotstånd – Även rullmotståndet blir mindre vilket påverkar bensinförbrukningen positivt i jämförelse mot dubbdäck.
  • Dubbdäck är förbjudet i vissa delar av städer- Gällande framkomlighet har därmed friktionsdäcket en fördel.
  • Tappar inte kvalité lika snabbt som ett dubbdäck – Om ett dubbdäck körs i stor grad på asfalt är risken stor att dubbarna slits ut vilket kan göra att egenskaperna minskas rejält. Detta sker inte alls i lika stor utsträckning på friktionsdäck.

Året Runt?

Ibland benämns samtliga friktionsdäck något felaktigt som Året Runt-däck. Orsaken är att de är lagliga att ha året runt. På sommaren får de användas eftersom de inte har dubbar som förstör vägbanan och på vintern för att de har ett tydligt grepp på vägbanan trots vinterväglag. Det är alltså detta som ligger bakom namnet på däcken.

friktionsdäck

Men det är missvisande. Bara för att de är lagliga betyder det inte att de säkra och det bästa alternativet. Friktionsdäck är tillverkade för att köras på höst/vinterväglag. De klarar därmed av kyla men är inte anpassade för värme. Framförallt mår inte dessa däck bra en varm sommardag då däcken och vägbanan snabbt blir mycket varma.

Lägg här till att friktionsdäck har längre stoppsträcka än sommardäck på torrt underlag (dubbdäck har ännu längre) samt att bensinförbrukningen blir högre med friktionsdäck än sommardäck. På sommaren bör därmed sommardäck användas. På vintern friktionsdäck eller dubbdäck.

Du får ha dem året runt – men du bör inte ha det.

Däremot finns det däck som av däcktillverkarna kallas för Året-Runt däck. På dessa har man försämrat egenskaperna något för körning på vinterväglag. Detta för att skapa ett däck som lite mer passar mot sommarbehoven. Det blir därmed ett däck ”mitt i mellan”. Det är inget som rekommenderas för den svenska marknaden där skillnaden mellan vinter och sommar är stor oavsett om det kommer snö eller inte. Personligen så rekommenderas alltid dubbfria vinterdäck så kallade friktionsdäck jämfört med billiga dubbdäck.

Välja friktionsdäck eller dubbdäck?

Det som ska avgöra om du ska köpa friktionsdäck eller dubbdäck är helt och hållet var du kommer att köra under vintermånaderna. Kommer det vara på is- eller snöbelagd körbana finns inget alternativ – då är det dubbdäck som ger bästa säkerheten.  Enligt Trafikverkets Dubbdäcksstudie (2010) är det även tydligt att friktionsdäck är rent olämpliga att använda vid halt väglag och i det fall som bilen inte har ESP (Antisladdsystem). Skillnaden gällande säkerhet på detta underlag var helt enkelt för stor däcksorterna mellan.

Är det däremot barmark kan friktionsdäck väljas. Detta gör att det finns en tydlig ”dubbdäcksgräns” i Sverige.

Södra Sverige: Enligt Dn.se använder 40% av de som bor i södra Sverige dubbdäck. Resterande väljer att ha friktionsdäck. Orsaken är, som nämnts ovan, att friktionsdäcken har ett flertal fördelar och ändå ger ett bra grepp på asfalt under vintern.

Utöver det finns krav på att dubbdäck inte får användas i delar av exempelvis Stockholm, Uppsala och Göteborg. Detta just eftersom dubbdäcken ”river” på körbanan så pass mycket. Den som bor i någon av dessa städer har inte något val. De måste köpa friktionsdäck för att kunna få köra i sin egen stad.

Norra Sverige: Enligt statistiken från Dn.se är det enbart 20% som kör med friktionsdäck i norra Sverige. Inte så konstigt med tanke på vinterväglaget ser helt annorlunda ut ju mer norr över man kommer. Troligtvis kör de som ändå valt friktionsdäck enbart inne i städerna.

Bäst i Test?

Att läsa tester och se vilka friktionsdäck som fått ”Bäst i Test” är en säker väg att gå för att få säkra friktionsdäck i hög kvalité. En fördel är även att läsa flera tester för att se om det finns någon modell som lägger sig högt upp på listan i flera olika tester. I och med att testerna utförs något olika och att man värderar olika faktorer olika starkt får nämligen olika tester olika vinnare. Men det är tydligt att vissa däck alltid finns med i toppen.

År 2015 genomförde ett flertal tidningar tester på friktionsdäck och att det bästa däcket var Nokian Hakkapeliitta är det ingen tvekan om.

Testerna som genomfördes av Test World, Vi bilägare samt Vi Bilägare hade samma vinnare – Nokian Hakkapeliitta R2. Det var enbart Teknikens värld som hade en annan åsikt. De satte Continental ContiWinterContact 6 högst.

Meddelandet går till bland annat motormännen, DRF och sajtägaren.

6 + 3 =